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中兴智能汽车:自动驾驶客车安全上路时间轴已现

2018-06-07 15:21:24 珠海市广通客车有限公司

文/中国客车网 涵玉

2016年,在珠海,发生了两件与客车企业相关联的大事。一件是轰动全国制造业的董明珠收购银隆事件,另一件是客车同行没太关注的中兴智能汽车(ZTE)落户珠海。

2018年5月29日,中国客车网专访了中兴智能汽车高级副总裁姚权力,全面解密客车行业新兵中兴智能汽车激流勇进的底气和取胜之道。

中兴智能汽车

中兴通讯的新能源黑科技

说起来,珠海银隆与中兴智能汽车不但是邻居,还算是弟兄:

韶关客车厂2002年整体搬迁到珠海后,更名为珠海广通,并创立了“广通汽车”和“广通客车”两个品牌。2012年,“广通汽车”品牌被银隆拿到;2016年,“广通客车”品牌归于通讯领域巨头中兴通讯。

根据珠海的“十三五”规划,新能源汽车装备将是珠海重点聚焦的六大发展领域之一,2016年7月,中兴实现“跨界”新能源汽车,目光锁定珠海金湾。

中兴智能汽车

据姚权力介绍,作为中兴的全资子公司,中兴智能汽车决胜行业发展先机的最大优势就是中兴通讯的5G技术,以及在无线充电、物联网、大数据、云计算等方面的深厚技术积累,而这些技术正是无人驾驶、智能驾驶的核心。

专家们普遍认为,中国自动驾驶的前沿阵地和主要阵地,必将首先围绕客车领域。因此,我们不难看出,中兴进军客车行业,正是抢先布局的一步重要举措。

作为一项重要的战略布局和业务拓展,中兴通讯有志于将珠海智能汽车项目打造为集团第二大主要业务,并期望逐步达到世界一流水平。

中兴智能汽车

在中兴看来,“新能源+智能”,是未来汽车将呈现出来的样子。在广通客车已有的基础上将中兴强大的科技力量叠加,重点加大环保智能型的汽车技术研发投入,将成为未来的决胜之道。

中兴智能汽车的2年成绩单

中兴智能汽车虽然进入客车行业时间不长,但依托广通客车原有基础,以及中兴通讯的品牌效益,2017年即生产了1000多台客车,并且实现了国内销售。

2017年到2018年,企业生产量持续增长,国内销售市场主要聚焦在深圳、广州、珠海、澳门、香港等珠三角地区,目前国内在运营的车辆约有800台。据姚权力透露,中兴智能汽车2018年国内的销售目标是1000台以上,目前公司已经与珠海公交签订协议,年内将向珠海公交提供653台电动公交车。

此外,中兴智能汽车走出国门,先后与英国的亚历山大丹尼斯(Alexander Dennis),香港捷联(Jit Leun)进行了战略业务的合作,同时也向哈萨克斯坦、以色列、阿联酋、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、格鲁吉亚等实现出口。

中兴智能汽车

据姚权力介绍,中兴智能汽车在国际市场上以高端路线为主,2017年出口量近千台, 2018年还将在此基础上实现增长。

为此,中兴智能汽车新基地项目目前正在动工兴建,预计2018年内建成投产。基地建好后,每年客车产能有望达到1万台,全部达产后可产生百亿级产值。

虽然中国新能源客车发展如火如荼,但客观地讲,电动客车目前的海外市场还属于导入期。作为行业新兵,中兴智能汽车自认距离宇通、比亚迪这样的行业领军企业还有很大的差距,因此,姚权力给自己订的2018年海外电动客车销售目标仅仅是100台,燃油客车方面,他表示,全年出口量有望超千台。

据姚权力介绍,中兴智能汽车计划在未来1年完成氢燃料客车的研发和生产,实现以燃料电池为驱动系统的清洁车载能源的自主技术,并完全掌握燃料电池混合动力系统的VCU整车控制器技术,以及燃料电池系统的优化控制技术FCU,未来,这都是中国客车制胜国内国际市场的法宝。

也就是说,中兴智能汽车很快就要加入中国氢燃料客车的队伍,并且要以自主技术取胜。

中兴智能汽车

智能驾驶的5年目标

当然,基于中兴通讯的强大技术优势,中兴智能汽车认为自己在自动驾驶客车领域有着与生俱来的优越性。

出身于通讯行业的姚权力认为,要想真正实现自动驾驶,一定是基于5G技术的成熟应用,而这个时间轴,应该是5-10年。

“我觉得5G技术成熟与大规模应用的情况下,才能真正实现一个无人驾驶、自动驾驶,”姚权力表示,虽然中兴智能汽车也正在做ADAS方面的一些集成应用,但只有5G技术,才能实现车与车之间,车与路之间,车跟信号灯之间信息传输在几个毫秒内完成,而目前4G的技术需要几百个毫秒,这种反应速度是无法实现自动驾驶的需求的。

而在他看来,5G技术的成熟与大规模应用,需要五年左右,到那时,交通基础设施逐渐完备,信号灯、路网可以通过物联网5G技术上传到云端,这种情况下,自动驾驶才能安全地开展。

为此,中兴智能汽车推出了ZTE巴士的终极目标:根据出行的便捷性、交通的平顺性和排放的清洁化,其发展阶段性发展规划如下:

未来2年规划:实现巴士的辅助驾驶(ADAS)功能,即车道偏移、行人检测提醒、危险工况的辅助制动,实现可满足基础场景应用的车载智算平台和操作系统开发。

未来3-4年规划:基于中兴车联网技术、智算平台、操作系统技术的成熟积累,实现巴士的自动驾驶功能,即低速工况下(<40km)的城市复杂交通工况的主动壁障、停车、超车、巴士站停靠、红绿灯十字路口通行等,此外,实现一些基本的V2X的技术,比如车车通讯、车路通讯和车人通讯;

未来5年后:待5G技术成熟后,通过车云通讯(大数据、云计算、车桩运营监控云平台),实现城市的大规模交通出行的优化方案、降低出行时间、减少道路排放,解决异常交通情景的安全问题等。

中兴智能汽车

姚权力表示,预期在5G通讯成熟以后,就可以很好第实现车云通讯,这种情况下,我们国家才会实现真正意义上的一个无人驾驶,而无人驾驶实现之后,我们可以期待大幅度改善城市公共交通出行的便利性,到那时,公交车的优越性将能更好地在城市交通中体现。


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